实话实说，印度人到现在还搞不清楚自己到底要啥，也不知道自己缺啥子，天天不是在做宏伟蓝图，要不就是在画蓝图的路上越走越偏。光说他们的五代机项目，就那刚刚露个面儿的AMCA，原本打算2024年试飞，但因为隐身涂层工艺有问题，还有飞控系统整合出点状况，搞的推到2030年才可能搞定。

更让人觉得尴尬的是，AMCA-Mark1版本还得依赖美国通用电气的F414发动机，而印度自己研制的GTX-35VS变循环发动机的核心机测试已经拖了整整七年。印度国防部划拨的50亿美元预算，被国际航空专家评估为“只能维持基础研发”，这还不算上他们还要同时突破AI飞控、量子雷达啥的六代机关键技术，真有点难为他们了。

五代机项目还没完待续呢，就又急吼吼想搞六代机，实在让人觉得他们是不是还搞不清自己到底吃了几碗咖喱饭。

说AMCA还算挺高看他们，咱们还是先看看眼前这款闪亮的战斗机吧。

就在印度国防研究机构网站宣称自己已经准备好着手开发六代机的那周，印度斯坦航空公司因为美国通用电气F404发动机断供，不得不把2026年的光辉战机交付数量调到了6架。

这款从1983年开始立项的“国产骄傲”，到2025年为止，累计交付仅有38架，年产量一直保持在个位数左右。2025年6月，印度空军被迫接收Mk1A型战机，其作战半径500公里、载弹弹量6吨、雷达探测距离200公里的性能，完全被巴基斯坦歼-10CE压倒一筹，后者拥有1240公里的作战半径、7吨载弹量，雷达探测距离280公里。要说是打阵风，可能还差点意思，在合适的配置下，甚至还能和F-22比比手腕。

印度军工的“技术自信”，好多时候都靠那“反正中国行我也行”的奇幻逻辑支撑。2025年头两款六代机试飞的视频一出来，印度防长辛格就赶紧批准了AMCA项目，还说要在2040年部署六代机，拼命想把中印技术差距缩短到五年之内。有个前高管还跟媒体透露，军方那些高层脑子里有个“资金到位就一定能搞到核心技术”的幻想，完全没正视美国拒绝提供F-35源代码，法国也在发动机技术转让上拖拖拉拉。更吊的是，有人爆料，印度的六代机技术指标，直接照搬中国歼-36的设计资料，居然还要求“从泰米尔纳德邦起飞，打击北部目标”，却没考虑怎么躲过东风-26导弹的射程限制。

印度六代机的核心问题啊，基本上是“野心大、缺实力”之间的巨大落差。特别是在航空发动机这块，国产的卡佛里项目跑了整整32年，最后也宣告失败了。再说六代机得用那种变循环发动机，推重比得得超过15，结果印度目前就只掌握了1.2马赫的风洞测试能力。这差得，有点悬。

产业链方面来看，印度的航空工业国产化率只有62%，钛合金的年产能也就2.3万吨左右，而精密机床有84%都依赖进口。这样的情况，导致AMCA项目原本设定的国产化率目标从60%降低到了42%。

人才方面更是捉襟见肘：全印的航空工程师只有1.2万，超级计算机的算力在全球排名也只在第111位，根本无法满足六代机对百亿亿次级AI算力的需求。

和印度军工那边的空想比起来，印度空军要靠谱得多了，多位高官都坚持让“光辉Mk1A”优先量产，因为这样至少能弥补掉217架米格-21退役后带来的战斗力空档，而不是瞎等到“2040年才能服役的科幻模型”。要是还能顺带把光辉的作战能力提升到歼-10的水平，那他们就算满足了。

内部评估报告提到，就算是打算在2028年服役的“光辉Mk2”，它700公里的作战半径和6.5吨的载弹量，仍比不上歼-10CE大概15年，更不用说跟歼-20或歼-35比了。

对印度政府来说，军队的实际需求反倒不那么关键，他们更在意的是一个能不断重复的宣言，即使这个宣言有多不靠谱也没关系。

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