10月26日，柏林。德国外交部对外通报：外长取消原定当天启程的访华行程。通报里的说法很直接，原因是“无法在北京安排足够多、足够有意义的会谈”。他近期关于台海的强硬表态，已经在两边的舆论里挂了好几天。

按照德方的解释，这样的访问“缺乏合理性”，所以不去。话说得客气，但圈里人都懂，这就是场面话。因为这个，大家看到的其实是另一个信号：中方用会见层级和数量，给出了很明确的态度。

再往前看几天，这位外长在公合谈到台海，反复提“自由航行”，口头上说支持一个中国，又强调要避免用武力改变现状。结果，媒体把他这段话解读成“台海有事，也是德国的事”。简评一下：把口风提这么高，再来北京谈事，节奏一下就别扭了。

同样要记住一个事实。2024年8月，德国两艘军舰穿过台湾海峡，德方说是走国际水域的例行航行。这一步把距离贴得更近了，中方公开表态克制，但不会装作没看见。这些都被记在账上。

再说德国这两年的对华路数。一边说“去风险”，2023年出了对华政策文件；另一边，机器、化工、汽车还是离不开中国市场。2024年，德国对华货物贸易仍然排在最前列那一档。嘴上和脚下不在一个节奏，这就是现状。

供应链这块也有变。过去两年，中国对镓、锗、石墨等关键材料实行出口许可，对稀土相关技术出口加强管理。汽车、电池、风电的上游都能感到紧。这套做法不是冲着谁，但对依赖度高的德国企业，确实是实打实的压力。

德国军工在加班。为乌克兰和自家补库，莱茵金属等企业订单一个接一个。导引系统、电机、特种合金用到的磁体和材料需求都在涨。这条线同样离不开关键矿物和部件，柏林心里很清楚。

这趟原计划的访华，德方准备带上企业代表和行业协会，想谈供应、也想谈市场准入。路子没错，方式也常见。问题是，话要按顺序说，底线要先摆平，不然门是开不大的。

中方的立场一直公开透明：一个中国不打折，台海不容外部插手；合作的大门常开，欢迎在相互尊重基础上多沟通。顺序很关键。先尊重，再谈合作，推进起来就顺畅。

德国国内其实也不齐口径。车企反对加征关税，工业界盼稳定；有的政客主张更硬，媒体上声音也杂。这样的混合信号传到北京，自然会让安排从紧，从低。不是不给面子，是不想被“说一套、做一套”套住。

在海上“自由航行”这件事上，德方说关系到繁荣，这没问题，货要走得顺。资本、技术、零部件也要双向流动，同样关乎繁荣。如果一边说通畅，一边设门槛，结果就会打折扣。

欧洲今年对中国电动车加征了临时关税，后续还在谈。中方也有相应举措摆在台面上。掰手腕可以，但总要留出谈的空间。要想拉近距离，就把两边都能调整的地方先动一动。

这次取消访华，不等于断了线。外交的渠道在，工作层面的沟通没停，重启也并不难。关键是下一次安排前，双方把关切写清楚，把分寸拿稳，不必逞一时口快。

柏林外交部新闻室里，灰色讲台上的话筒亮着，发言人念完短短几句声明，记者们低头翻着空下来的行程单，门口的风压得墙上的海报微微抖动。等风小一点，这位外长会不会带着更清楚的态度，再敲一次门？