一辆网约车在成都街头追尾前车，车速不过40公里每小时。司机毫发无损，副驾乘客轻伤。但后排那位没系安全带的乘客，因头部猛烈撞击前排座椅，颈椎断裂，抢救无效死亡。这不是电影情节，是2025年10月真实发生的事故。更令人警醒的是，今年成都交警统计显示，小型客车乘客死亡事故中，后排乘客死亡人数是副驾的2.67倍，而他们的安全带佩戴率，仅有18.8%。

法律早已写明：自《道路交通安全法》2021年修订起，后排乘客在车辆行驶中不系安全带即属违法。无论路程长短、车速快慢，只要车辆在动，安全带就是法定义务。可为何这条规定仍形同虚设？为何人们明知危险，却执意解开束缚？

答案不在法律条文里，而在我们的大脑中——一种名为“控制错觉”的心理陷阱，正悄悄麻痹着后排乘客的警惕。

我们总以为，短途、低速、熟悉路线就等于安全。小区门口买菜，公司到家十分钟，这条路我走了五年——这些念头不断强化一种错觉：我能掌控风险。心理学称之为“控制错觉”，即人对不可控事件高估自身影响力。但事故从不按经验出牌。数据显示，30公里以下的低速碰撞，未系安全带仍可能导致颅脑损伤或颈椎断裂。惯性不会因你“常走这条路”而手下留情。

更危险的是，这种错觉还披着“理性”的外衣。有人认为“前排座椅能缓冲”，有人觉得“司机技术好，不会出事”。可真实案例一再证明，追尾、侧撞、失控，往往来自第三方不可预测的行为。你无法控制别人突然变道，也无法预判前车急刹。唯一能控制的，是是否系上那根安全带。正如行为经济学家查理·芒格所言：真正的智慧，不在于掌控结果，而在于掌控自己的准备。

还有人说“我坐得稳”“我反应快”，甚至把从未出事归功于自己的“幸运”。这正是控制错觉最顽固的表现：将偶然的幸存，误认为必然的安全。心理学家兰格的实验早已揭示，人类会因重复经历无事故而产生虚假安全感，哪怕风险从未降低。就像农夫听蛙鸣两声，却以为池塘万蛙齐鸣——我们用错觉填补对不确定性的恐惧。

执法确有难度，各地罚款标准不一，监管难以全覆盖。但法律的意义，不仅在于惩罚，更在于确立底线。当越来越多城市将后排安全带纳入常态化执法，当网约车平台开始语音提醒每位乘客系好安全带，规则正在重塑习惯。

安全带不是束缚，而是对不确定性的诚实回应。它不保证你不遇事故，但它决定你在事故中是否还有机会醒来。别再用熟悉感欺骗自己，别再拿侥幸挑战物理定律。

真正的自由，不是不系安全带的“舒展”，而是知道自己已为最坏情况做好准备的从容。